|
Задать вопрос
|
Посмотреть цены
Написать сообщение
|
В наши очумелые ручки попал автомобиль шведского производителя VOLVO. "Шведы" всегда отличались своей оригинальностью в реализации многих узлов автомобиля, фары не стали исключением.
Итак, перед нами фары производства австрийского концерна ZKW, который существует аж с 1938 года. Несмотря на то, что именно компания ZKW выиграла тендер на разработку лазерных фар для автомобиля BMW I8, ксеноновые фары данного производителя всегда относились к разряду сложных и "неудобных".
Фара условно неразборная, на жестком резиновом полиуретановом герметике, который при нагреве не меняет свои механические и физические свойства. Специалисты нашей студии автосвета хоть и не с легкостью, но справляются с данной задачей, максимально сохранив внешний вид корпуса фары.
Так как производитель фары компания ZKW, то и штатный модуль внутри фары также от венского производителя. Модуль биксеноновый, под оригинальную ксеноновую лампу D1S. Модуль довольно сложно устроен, имеет массу пластика и довольно внушительный вес, при этом имеет 3 точки крепления к основной раме фары. Следует отметить, что на XC70 ксеноновые фары бывают как адаптивные, так и неадаптивные. В данной статье речь идет именно о неадаптивных фарах, только со штатным корректором фар, который при включении зажигания делает инициализацию, то есть "кивает" фарами вверх-вниз. Этот момент также наложил некие нюансы при проектировке переходной рамки.
Модуль мы меняем по стандартной проверенной технологии — изготовления кронштейна для замены штатного модуля на биксеноновый модуль Hella 3 / 3R. Данный метод позволяет довольно быстро, безболезненно и максимально надежно установить новый модуль Hella. Рамки изготавливались из нержавеющей стали, именно эта сталь наиболее устойчива к вибрациям и обладает большей жесткостью.
Доработки в фаре также необходимы, хоть и минимальны. Как уже ранее говорилось, фары ЗКВ довольно "причудливо" спроектированы внутри. Необходимо удалить некоторые части штатного пластика. На конструкцию в целом это не влияет, так как новая рамка является своего рода дополнительным ребром жесткости. Фары мы собрали на термический герметик, то есть в последствии фары можно будет легко собрать. Выбор герметика — очень важный момент, который влияет на дальнейшую эксплуатацию. НЕ используйте всякого рода силиконовые герметики и тем более всеми любимую ленту ABRO.
Также стоит обратить внимание на полировку данных фар. Как и любая другая фара, покровное стекло защищено лаком, но на фаре ZKW это видимо какой-то особенный лак, так как его не берет даже абразивные круги зернистостью 1000, поэтому даже крупнозернистая полировальная паста не спасет. Можно лишь придать фаре блеск и защитить от воздействия окружающих фактором на некоторый период времени.
Самым последним пунктом модернизации фар является их регулировка, которая производится на стандартному методу: по вертикальной и горизонтальной осях на специальном приборе Hella. Помните, что регулировка также является очень важным моментом. Регулировка "по забору" возможно не даст желаемый результат, поэтому приезжайте к нам по понедельникам на бесплатную регулировку;)
В результате замены модулей вы получаете:
— улучшение качества света, увеличивается комфортная скорость движения;
— повышение безопасности в темное время суток за счет освещения не только своей полосы, но и всего дорожного полотна, а также обочин и съездов с дороги, лучше видны пешеходы и животные.
Комплектующие, используемые в данной работе, вы можете приобрести на нашем сайте ГАЛОГЕНУ НЕТ для последующей самостоятельной установки.
|
Задать вопрос
|
Посмотреть цены
Написать сообщение
|